Der Tiger.

Dirigida por Dennis Gansel y estrenada en cines alemanes en septiembre de 2025, con lanzamiento global en Prime Video el 2 de enero de 2026.

País: Alemania (producción de Pantaleon Films en colaboración con Amazon MGM Studios Germany).

Elenco principal: David Schütter, Laurence Rupp, Leonard Kunz, Sebastian Urzendowsky, Yoran Leicher, André Hennicke (como Lieutenant Colonel Krebs), Tilman Strauß, entre otros.  

Guion de Dennis Gansel y Colin Teevan, fotografía de Carlo Jelavic  y música de Heiko Maile. La película adopta una estructura de cámara claustrofóbica que recuerda fuertemente a «Das Boot» (1981) de Wolfgang Petersen, pero trasladada al interior de un Panzer Tiger I. Se enfatiza la estrechez del habitáculo y el sonido del motor, disparos.

Las metanfetaminas ingeridas por la tripulación, acentúan la desorientación y el deterioro psicológico. La película incorpora el uso histórico real de Pervitin (metanfetamina) por la Wehrmacht, documentado en fuentes como Blitzed de Norman Ohler.

El tanque protagonista es una réplica construida sobre chasis T-55. El Tiger réplica se construyó en Praga sobre un chasis T-55 del Museo de la Línea de Demarcación en Rokycany (Chequia), con modificaciones precisas en las ruedas para evitar el error común de usar diseños de T-34 en filmes anteriores. 

La recepción ha sido mixta pero mayoritariamente respetuosa entre la crítica especializada. Se valora su rechazo a clichés heroicos o irónicos al estilo Tarantino. Foros especializados (Axis History, Reddit r/WarMovies) la comparan favorablemente con «Das Boot» por su realismo opresivo y con «Apocalypse Now» (1979) por la deriva hacia el "corazón de las tinieblas". Críticos alemanes y europeos destacan su enfoque humano y anti-glorificador de la Wehrmacht.

El Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf. E, popularmente conocido como Tiger I

Fue el tanque pesado más icónico de la Segunda Guerra Mundial. Su diseño priorizó la potencia de fuego y la protección sobre la movilidad y la facilidad de producción.

1. Potencia de Fuego (Armamento)

El Tiger I fue diseñado alrededor de su cañón principal, que en su momento podía perforar el blindaje de cualquier tanque aliado a distancias donde él era prácticamente invulnerable.

• Armamento Principal: Cañón 8,8 cm KwK 36 L/56.

  • Munición: Principalmente proyectiles PzGr. 39 (APCBC) y Gran. 39 HL (HEAT).

  • Rendimiento: Era capaz de penetrar más de 100 mm de blindaje a 1,000 metros de distancia.

  • Óptica: Utilizaba la mira telescópica Turmzielfernrohr TZF 9b, famosa por su extrema precisión a largas distancias.

• Armamento Secundario: Dos ametralladoras MG 34 de 7,92 mm (una coaxial y otra en el chasis).

2. Protección (Blindaje)

A diferencia de tanques posteriores como el Panther o el Tiger II, el Tiger I no utilizaba blindaje inclinado, sino placas verticales de gran espesor hechas de acero laminado de alta calidad.

• Frontal: 100 mm en el chasis y la torre.

• Laterales y Posterior: 80 mm.

• Techo y Suelo: 25 mm.

• Mantelete del cañón: Entre 120 mm y 150 mm de espesor.

3. Movilidad y Planta Motriz

El gran peso del vehículo (57 toneladas) fue su mayor desafío técnico, llevando los componentes mecánicos al límite de su capacidad.

• Motor: Maybach HL 230 P45 (V12 de gasolina) que entregaba 700 CV.

• Transmisión: Maybach Olvar OG 40 12 16 (semiautomática con 8 marchas adelante y 4 atrás).

• Suspensión: Barras de torsión con un complejo sistema de ruedas de rodadura intercaladas (Schachtellaufwerk). Esto distribuía bien el peso pero acumulaba barro y hielo, pudiendo bloquear el tanque.

• Velocidad máxima: 38 km/h en carretera (aunque rara vez se alcanzaba para evitar averías).

4. Innovaciones y Debilidades Técnicas

Ventajas Técnicas	Desafíos y Defectos
Dirección de radio: Se conducía con un volante, no con palancas, lo que facilitaba el manejo.	Consumo excesivo: Gastaba aproximadamente 500-700 litros de combustible cada 100 km.
Giro sobre su eje: Podía rotar las orugas en direcciones opuestas para girar 360° estático.	Peso excesivo: Muchos puentes no soportaban sus 57 toneladas.
Vadeo profundo: Las primeras unidades tenían un sistema para sumergirse hasta 4 metros.	Mantenimiento: Reparar una rueda interior requería desmontar varias de las exteriores.

Se fabricaron solo 1,347 unidades entre 1942 y 1944. Su alto coste de producción y la dificultad para repararlo en el campo de batalla fueron sus mayores enemigos, más que los tanques rivales.